XE ĐỊA HÌNH RC TỈ LỆ 1:7 MK7

XE ĐỊA HÌNH RC TỈ LỆ 1:7 MK7

VIDEO:

- ĐẶC ĐIỂM CHÍNH -

• ĐỘNG CƠ KHÔNG CHỔI THAN KHÔNG CẢM BIẾN 4282-2200KV: Có cảm biến kỹ thuật số tốc độ cao không cần hiệu chuẩn, động cơ cắm và chạy. Cảm biến hỗ trợ hoán đổi nóng với khả năng chống nhiễu mạnh và chất lượng tín hiệu cao.

• ESC điều khiển vector FOC 140A: hỗ trợ 2-4 pin với dòng điện liên tục 140A, sử dụng công nghệ điều khiển vector. So với ESC sóng vuông, tiết kiệm 5%-20% năng lượng, cung cấp thời gian chạy dài hơn cho các cuộc phiêu lưu leo ​​núi.

• Máy phát chuyên nghiệp cấp sở thích với bộ thu:  Máy phát RC 10 kênh 2,4 GHz với phạm vi 350m

• Bánh răng:  Hộp số sử dụng bánh răng thép crôm CNC toàn bộ. Bánh răng động cơ và bánh răng trụ sử dụng 1,0CM trong khi các bánh răng truyền động khác sử dụng 0,8CM, mang lại độ bền đáng tin cậy cho toàn bộ hộp số

• Có thể lựa chọn hộp số 4WD thành 2WD:  Thiết kế hộp số dẫn động bốn bánh toàn thời gian có thể luân phiên giữa dẫn động cầu trước và dẫn động cầu sau. Khi gặp chướng ngại vật khó, chuyển sang dẫn động cầu trước có thể cung cấp công suất đầu ra ổn định hơn để vượt qua chướng ngại vật. Khi gặp chướng ngại vật xuống dốc, chuyển sang dẫn động cầu sau (khóa bánh sau) có thể cung cấp công suất tốt hơn để ổn định quá trình xuống dốc của xe

• Thiết kế vi sai trước và sau:  Trục sử dụng bánh răng 1,2CM để tăng độ bền. Chúng có thể khóa và mở khóa vi sai trước/sau để đáp ứng các nhu cầu lái xe và địa hình khác nhau. Mở khóa vi sai trong khi lái xe sẽ giúp lái xe mượt mà hơn và bán kính lái hẹp hơn. Khi địa hình trở nên khó khăn hơn, khóa vi sai sau hoặc khóa vi sai trước sẽ cho phép lốp xe phân phối lực tốt hơn và giúp xe vượt qua chướng ngại vật dễ dàng hơn

• Có thể chuyển đổi tốc độ cao và thấp khi đang di chuyển:  Trên đường bằng, chuyển sang số cao sẽ cung cấp tốc độ cao nhanh hơn trong khi lái xe trên đường gồ ghề và địa hình khắc nghiệt bằng cách sử dụng số thấp sẽ làm tăng mô-men xoắn. ​​Điều này sẽ cho phép người dùng giải quyết nhiều địa hình

• Bộ ly hợp trượt đĩa ma sát đôi:  Thiết kế bộ ly hợp trượt cung cấp khả năng bảo vệ bổ sung cho xe bánh xích trong điều kiện khắc nghiệt. Điều này giúp ngăn ngừa mọi hư hỏng có thể xảy ra đối với bánh răng và động cơ

• Hộp số đặt phía trước:  Thiết kế và vị trí hộp số trung tâm làm giảm trọng tâm của xe đồng thời cải thiện hiệu suất leo dốc và độ ổn định bằng cách đặt nhiều hơn về phía trước. Thiết kế quay ngược sẽ giúp loại bỏ mô-men xoắn xoắn

• Hệ thống liên kết lái Panhard 3 Link:  Thiết kế hệ thống truyền động làm giảm độ lắc ngang giữa các tấm khung gầm (thân xe) và trục sau, giúp xe ổn định hơn trên đường gồ ghề và ổn định hơn khi lái thẳng

• Thanh treo bằng thép không gỉ 8mm:  Toàn bộ thanh liên kết hệ thống treo của xe sử dụng thép không gỉ dày 8mm để làm cho khung xe chắc chắn hơn

• Trục trước và sau cỡ lớn:  Thiết kế trục trước và sau cỡ lớn mang lại sự chắc chắn và bền bỉ đồng thời tạo ra nhiều không gian hơn cho hộp số để đảm bảo độ bền và chuyển động mượt mà của xe.

• Bộ giảm xóc thủy lực hoàn toàn bằng kim loại 120mm:  Bộ giảm xóc thủy lực hoàn toàn bằng kim loại dài 120mm, với hành trình giảm xóc tối đa là 37mm giúp giảm chấn êm ái cho xe ngay cả trên những bề mặt gồ ghề

• Hệ thống chiếu sáng mạnh mẽ:  Đèn trước với chế độ chạy ban ngày, đèn pha và đèn cốt, đèn nóc (thanh đèn) và đèn báo rẽ, đèn lưới tản nhiệt và đèn bảng điều khiển phía trên cùng đèn cảnh báo nguy hiểm phía sau, đèn phanh và đèn lùi

• Bộ truyền động mạnh mẽ: Bộ truyền động lái chống nước 40kg với 4 bộ truyền động 25g dùng để chuyển đổi tốc độ cao và thấp, khóa vi sai trước và sau và dẫn động cầu sau